由于便宜的RPG在伊拉克或其它冲突地区随处可见，美军还是有因应之道──抵达伊拉克的第二步兵师第三旅自行在“斯瑞克”外部加装百叶窗装甲(Slatarmor)，也就是在车体四周加装一圈铁笼形物体，能提前引爆RPG的弹头，使喷流在击中车体装甲前先于空气中飞行一小段距离，可有效降低RPG的威力；而这类措施早在越战时代就被美军部分M-113装甲运兵车试用过，同样是为了阻挡越共的RPG-2。此外，美军也自行在车体外加装储物箱以降低破片威力。除了这些「有碍观瞻」的克难权宜办法之外，美国陆军与联合防卫公司还在研究用于“斯瑞克”上的高爆反应装甲(ERA)，能抵挡纵列式高爆穿甲弹的攻击。安装此种装甲会使“斯瑞克”宽度增加60cm，以C-130前必须卸下。除了本身的防护之外，美国陆军还以战术的方式来搜索埋伏的敌人，例如申请友军直升机或UAV在部队前方侦察，车载步兵在进入复杂地形时便组成搜索队下车进行搜索，遇到可疑状况或发现敌人时便实施火力扫荡获申请友军空中或炮兵单位的火力支持。由于美军空中、步兵、车辆、炮兵等各军种协同良好，又拥有先进的通讯能力与指挥管制能力，便能及早发现并消灭埋伏于前方的敌方小部队，这就是SBCT旅以SA优势弥补防护能力不足的精髓。
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此外，也有人认为过渡性质的SBCT旅根本就不应该另外花下钜资建构全新的车种，利用现役大批M-113的改良型作为MAV底盘，并以开发成熟的M-8AGS作为机动火炮系统。M-8虽然需要专用底盘，不过许多作战性能都优于MGS(载弹量与火炮射速)，尺寸也比较紧致；而M-113体积远小于“斯瑞克”，重量仅12ton，以C-130的筹载量而言还有很大的改良空间，而且完全能以C-17并排运送；而且M-8与M-113的空投能力都已经获得验证。不过这些因素美军不是没考虑过，事实上M-8与M-113都曾参与MAV的竞标，改良型M-113甚至杀入最终决选，不过由于不满足底盘共通性、后勤因素、M-113基本设计过于老旧以及美国较青睐轮型装甲车等因素而落败，而且别忘了当年M-8正是因为造价高昂而被取消的。
争议：大战略
SBCT更根本的争议是美国的大战略。从冷战后期一直到1990年代，美军的全球战略主要奉行「鲍威尔主义」(PowellDoctrine)，也就是在全球各地盟邦、基地维持可负担的最大兵力规模，以应付全球各地可能爆发的冲突，此种好处是能事先在冲突地区附近部署足够的武力，缺点就是承平时期费用高昂，而且一些潜藏的冲突地带周遭可能没有现成的美军地面部队，而原先美国钝重庞大陆军的陆军也很难快速从原驻防地赶赴战区，这便导致1990年代末期科索沃冲突时美国陆军几无用武之地，也是美国陆军近年亟思转型的主因。
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