基本设计
“斯瑞克”的车体由钢板焊接而成，能抵挡7.62mm子弹与炮弹破片的攻击，车体外表另外加装德国IBD/DeisenrothEngineering开发的MEXAS-2模块化陶瓷/复合材料装甲套件(此套件并不能算是一般的额外加挂装甲，已经被视为“斯瑞克”不可或缺的一部份，空运时不用进行拆卸工作)，以挂勾固定的方式安装于车体外(与车体无间隙)。MEXAS-2本身以陶瓷材料制成，能大幅吸收动能穿甲弹或高爆穿甲弹的威力，内部并有一层凯夫勒内衬来阻止炮弹破片贯穿车体，加装后全车都能抵挡14.5mm穿甲弹以及155mm炮弹破片，车头能抵挡30mm穿甲弹，甚至遭RPG-7击中时乘员也有很大的生还机率(不过不保证车子还能再用)，标准美国陆军在IBCT中的原始要求还高得多(全车抵挡7.62mm子弹，车头夹角30度内能抵挡14.5mm穿甲弹)；此外，“斯瑞克”还可进一步加装额外的装甲套件，就能有效抵抗RPG，但在空运前需要先拆下来。
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此外，核生化(NBC)防护装置也是“斯瑞克”的标准配备。“斯瑞克”装有一具最大输出达350马力的Caterpillar350柴油机，最大路速达100km/hr，续航力约500km，变速箱有六个前进以及一个后退档。“斯瑞克”使用全时四轮传动系统，必要时可选择八轮同时传动，后三对车轮装有ABS防死锁煞车系统，悬吊系统为液压式，不过车高调整系统(HeightManagementSystem)的研发进度晚于“斯瑞克”的服役。“斯瑞克”ICV编制车员两名(驾驶与车长)，车尾搭载9名全副武装的步兵，经由车尾一具大型跳板舱门进出(跳板舱门上还附有一扇侧开式门)，步兵舱尾部顶端则有两扇向上开启的舱门，步兵可藉此露出上半身对外观测或射击；而MGS机动炮系统则编制车长、驾驶与炮手。由于设有绞盘，任何一辆“斯瑞克”都能牵引另一辆故障或受损的“斯瑞克”脱离战场。
“斯瑞克”配备了先进的观测/射控装备，以及符合21世纪美军需求的战场指管通情系统。“斯瑞克”配备先进的21世纪战场旅级指挥系统(ForceXXIBattleCommandBrigadeandBelow，FBCB2)，搭配雷松(Raytheon)的AN/TSQ-158加强战场定位回报系统(EnhancedPositionLocationReportingSystem，EPLRS)，能在各车之间传递实时数字信息；搭配电子地图以及洛克威尔.柯林斯的AN/PSN-11精确轻量全球定位系统(GPS)接收器后，车长就能在其平面多功能显示器上显示本车精确位置以及周遭战场动态，包括敌军、友军位置以及战况等。“斯瑞克”的驾驶席设有三具M-17潜望镜以及雷松的AN/VAS-5驾驶视线加强系统(Driver'sVisionEnhancer，DVE)，车长塔顶则有七具M-45潜望镜。
武装方面，“斯瑞克”ICV配备一具康堡公司(Kongsberg)的遥控武器基座(RemoteWeaponStation)，其支架可选择使用不同的武装，包括M-2407.62mm机枪、M-212.7mm机枪、MK-1940mm榴弹机枪或标枪单兵反战车飞弹等，支架两侧还能各加装两组MK-6四联装烟幕弹发射器。枪架下方装有一具与武器一同回旋、俯仰的光电侦测系统，其影像可传至车长的屏幕，如此车长在车内就能得知目标方位并遥控武器进行接战。在一辆轮型装甲运兵车上使用遥控机枪表面上虽有点奢侈，不过这在城镇作战中极具价值，使车长不必冒着被弹片、狙击枪击杀的危险露出上半身操作机枪。不过这种遥控武器基座还没配备稳定基座，导致“斯瑞克”行进间射击命中率较差，精准射击时需要停车开火，此外目前也缺乏红外线热影像仪，使夜战性能打了折扣。显然是美国陆军将“斯瑞克”ICV定位为普通的APC而不是M-2/3布来德雷等级的IFV，所以把此种遥控武器视为「升级后的人操50机枪，可在车内控制」，而无法与M-2/3具有精密观测与精确度的稳定式机炮相提并论。
- ·美国：LAV-25(8×8)步兵战车(2012-07-05)
