2006年2月27日报道英国国防部已经把先进雷达目标定位系统(ARTS)的演示验证合同授予英国的QinetiQ公司。该公司同SELEX传感器和机载系统公司和BAE系统公司一起把有源相控阵(AESA)雷达安装在"狂风"GR4战斗机上。2007年将由英国皇家空军对其进行评审。由于英国国防部对于"狂风"GR4战斗机延长服役寿命的兴趣日益增加，此计划项目将采用有源相控阵(AESA)和合成孔径雷达(SAR)技术取代上世纪70年代装备的机械扫描的地形跟随/地图测绘雷达，以实现空对地作战模式，包括能得到实时的目标图像。ARTS将比目前服役的系统在性能上具有很大的提升，同时极大地降低了维修保障费用。由于采用多个分立的收/发模块结构形式，雷达作用距离和目标分辨率都将有很大程度的提高。
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同时，系统的可靠性也将得到大幅改进。ARTS成果来源于英国国防部和英国工业部门资助的在AESA和SAR技术领域的多个研究计划。ARTS也是英国"狂风"研究与利用飞行器(TREV)概念的首次应用。TREV将支持英国国防部实现把科研成果快速向实际应用转化的渴望ARTS计划将与多国共同研发的先进多工作模式固态机载雷达(AMSAR)计划同时进行，并着重于SAR和自动目标识别(ATR)能力的开发。ARTS的开发还关注平台的系统综合和确保整个系统完好状态。ARTS计划将得到国防部后勤保障部门的支持以及国防科学和技术实验室的技术咨询。
2006年5月，戴尔BGT防务公司正在准备用"狂风"战斗机进行HOPE和HOSBO防区外空地武器的一系列性能试验。这两种武器都装有斜置弹翼，所以滑翔性能和机动性能类似，其有效载荷可以采用子弹药，也可以采用爆破战斗部或高功率微波战斗部，制导方式均采用GPS/惯导制导，最大攻击距离超过100km。到目前为止，这两种武器还仅仅只是德国政府投资的验证项目，戴尔BGT防务公司希望德国空军进一步明确需求，以便在2~3年内开始实施研制计划。戴尔BGT防务公司还计划最终采用欧洲的伽利略卫星导航系统取代GPS以摆脱美国的控制。这两种武器旨在填补制导炸弹和"陶鲁斯"巡航导弹之间50~100km距离范围的火力空白，将主要装备欧洲战斗机"台风"。2006年12月，英国奎奈蒂克公司将在2007年初，进行"狂风"综合式航空电子研究机（TIARA）进行指挥和控制无人机（UAV）的验证试验。该机由"狂风"F.2防空战斗机改装而来。这些UAV将包括1架由BAC1-11改进而来的模拟机和计算机构建的虚拟机。奎奈蒂克公司在11月28日发布的一份声明中称，它已在10月底利用BAC1-11和虚拟UAV在世界上首次完成了空中指挥控制具有自组织能力UAV集群的验证试飞，在这次试验中惟一的一名操作员坐在模拟UAV的BAC1-11的后部，对该机和另外2架虚拟UAV进行指挥控制。
不过当时BAC1-11驾驶舱仍保留了一名驾驶员以监控该机，并负责起降操纵。2006年12月，根据一项旨在改进近距空中支援(CAS)能力的紧急作战要求(UOR)，英国皇家空军(RAF)的狂风"GR.4攻击机将升级使用以色列的LiteningIII瞄准吊舱。在最近透露的一封来自战区一位英国陆军连长的e-mail中，RAF在阿富汗的CAS表现受到了严厉的批评。Litening吊舱将由UltraElectronics公司提供，它还根据2006年7月公布的一项合同负责向"台风"提供相同的吊舱。改装飞机将于2007年初投入战区。将交付足够的吊舱（据信最初为3套）以满足操作和训练需要。"狂风"GR.4目前装备的是英国研制的TIALD500(500系列热成像和激光照射)吊舱，其红外传感器的目标识别分辨率不够。
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