61架飞机按分谴队的临时编制形式驻在各基地，每个分谴队有15架飞机和24组空勤人员。2、意大利空军的10架IDS“狂风”分两批进驻海湾地区。1990年10月2日3个中队(第154、第155和第156中队)所属的8架飞机到达阿联酋的阿尔·达哈夫拉空军基地，后来又增派了两架，总数为10架。战斗活动情况1、英国的“狂风”GR.MK1战斗机的作战行动英国的61架“狂风”GR.MK1(含MK1A)战斗机总共出动了1600架次(另有1644架次的报道)，其中包括95架次装备TILAD吊舱进行目标照射，52架次发射反辐射导弹ALARM和128架次侦察。投弹2320吨以上，其中包括100颗JP233、4250颗454kg(1000lb)炸弹、123枚ALARM反辐射导弹和950颗454kg(1000lb)“宝石路”Ⅱ激光制导炸弹等
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(1)在最初几天英国的IDS“狂风”的主要攻击目标是伊拉克的机场。在1月17日～19日的3天里，IDS“狂风”战斗机从达布克等3个基地出动63架次，投放了100颗JP233。封锁了阿尔·阿萨得、H-2、H-3、夏伊巴、塔利尔、阿尔·塔卡杜姆、乌巴伊札·宾·阿尔·加等8个机场，并明显地压制了其他几个机场的活动。由挂JP233的攻击飞机和挂ALARM反辐射导弹和454kg炸弹的压制飞机组成攻击编队，F-15C和ADV“狂风”F.MK3战斗机组成护航支援编队。攻击编队起飞后，在E-3AAWACS飞机的指挥下进行空中加油。加完油后飞行高度下降到61m(200ft)突入伊拉克境内，到达目标机场上空后使用无线电高度表保持在55m(180ft)的高度上向跑道和滑行道投放JP233专用反跑道集束炸弹。
截止到1月20日，在4天内损失了3架“狂风”GR.MK1：1月17日，1架从穆哈拉克基地起飞的“狂风”GR.MK1战斗机在使用454kg的炸弹攻击夏伊巴机场时，被地面防空炮火击中其外挂的“响尾蛇”导弹，引起导弹爆炸而使用飞机坠毁；1月18日，从穆哈拉克机场起飞的1架“狂风”GR.MK1战斗机使用JP233攻击夏伊巴机场时被地对空导弹击落；1月20日从穆哈拉克机场起飞的1架“狂风”GR.MK1战斗机在攻击塔利尔机场时被地对空导弹击落。(2)1月20日～2月2日，“狂风”IDS战斗机的飞行高度提高到6100m(20000ft)以上，使用454kg炸弹进行俯冲攻击。攻击的主要目标是机场、石油设施、仓库、兵营、雷达站和通信中心。1月22日，从塔布克基地起飞的1架“狂风”GR.MK1战斗机在使用454kg的炸弹攻击雷达站时被击落；1月23日，1架从达兰基地起飞的“狂风”GR.MK1战斗机受其他飞机投下的炸弹的冲击波的影响而坠毁。(3)2月2日以后，由于多国部队取得了全面的制空权，“狂风”GR.MK1战斗机的大多数攻击行动改在白天进行。从7315m(24000ft)高空用30°俯冲角进行俯冲，使用平视显示器进行瞄准，大约在4064m(16000ft)的高度上投下454kg的炸弹。攻击的主要目标是道路和桥梁，据说，破坏一座桥梁需要24个架次。
2月2日以后穆哈拉克基地的“狂风”GR.MK1战斗机与“掠夺者”攻击机(使用AN/AVQ-23E吊舱照射目标)协同投放454kg的激光制导炸弹，攻击桥梁。标准的攻击编队是6架飞机分成两个小队，每个小队有1架“掠夺者”和2架“狂风”，每架“狂风”挂3颗454kg的激光制导炸弹。如果有1架“掠夺者”发生故障，则剩下的1架“掠夺者”负责为4架“狂风”指示目标。2月2日攻击横跨幼发拉底河的萨马瓦公路大桥时采用的战术是：每个小队的“狂风”战斗机的飞行高度是6100m，“掠夺者”在其后方飞行。“狂风”飞机投弹后立即转弯脱离目标，而负责照射目标的“掠夺者”则作小角度大转弯，旨在将目标始终保持在激光波束中。第2小队紧跟在第1小队之后进行攻击。
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