FBC-1飞机具有以下优点：
作战半径大。作战半径可达1650千米。
攻击威力强。除在前机身右下侧装有一门23毫米双管炮（备弹200发）外，全机载弹量5000千克，具有挂载大重量、大口径武器的能力。可
挂能以多种姿态发射的空空导弹；可携带4枚命中率极高的空舰导弹。
中低空飞行特性好。西安飞机设计研究所的设计人员对FBC-1飞机进行了适应中低空飞行的结构抗疲劳设计和乘员乘座品质设计，使飞机具有良好的中低空飞行安全性、乘座品质好、机动性能强的飞行特性。
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具有较先进的武器火控系统。可以多种攻击方式对地/海攻击。据悉，“飞豹”歼击轰炸机的雷达搜索范围为150公里，射控雷达范围为一百公里，由于解放军已经拥有激光制导炸弹，未来也将在FBC-1上加装激光导引装置。该机采用了先进的机载设备和成品，采用最新的设计规范，最早使用数据总线与数字技术进行各系统的综合
FBC-1飞机主要作战使命是执行对地/海攻击任务，具有一定的歼击护航能力。该机可用于攻击敌战役纵深目标；攻击交通枢纽、前沿重要海、空军基地、滩头阵地、兵力集结点等战场目标；孤立战场、支持、支援地面和海上作战，以及执行远程截击和对敌大中型水面舰艇的攻击任务。FBC-1飞机采用常规气动布局。机翼为中等展弦比后掠式上单翼，外翼带气动扭转，翼根带填角。斜定轴全动中下平尾，大后掠单垂尾，单腹鳍。两侧进气，蜂腰形机身，两台我国自行研制的MK-202涡轮风扇发动机并排装于后机身内，可提供1万公斤的推力，三点式机身起落架，前起落架为后撑杆形式，主起落架为小轮距“外8字”摇臂式。
FBC-1飞机总长度22.325米，翼展12.705米，平均高度6.575米，飞机最大起飞重量28475千克，最大外挂重量6500千克，最大M速1.70，最大使用表述1210公里/小时，转场航程3650千米。FBC-1的作战半径达1650公里，是中国现役“轰-5”型飞机的2倍。与同类飞机相比，该机具有活动半径大，攻击威力强，突防性能优良，载弹量大，航程远，强调在夜间和复杂气象条件下的作战能力等特点。
FBC-1飞机采用惯性和全球定位组合导航系统，导航定位精度高，利于飞机在海上和陆上作战。飞机配备了短波电台和超短波电台，保证了各种条件下通讯的需要。由全向告警装置和有源、无源干扰装置构成的电子对抗系统、使飞机的自卫能力和生存能力大大增强。自动飞行控制系统和火控系统交联，提高了飞机的攻击精度。多功能的雷达和平显的使用，为飞行员提供了良好的作战手段。宽敞、明亮、舒适的座舱有利于作战效能的发挥。可靠性增长和多次维修性的改进，使飞机具有良好固有可靠性、维修性。完整、高效的综合保障系统、能有效地保证飞机完成作战和训练任务。
为了赶超世界先进水平，满足未来战场的需要，使中国的民族航空工业实现“质的飞跃”，广大参研人员大胆创新，积极稳妥地采用新技术、新工艺、新的机载设备，设计与工艺紧密结合，保证了工艺的继承性。采用系统工程的管理办法，推行“全面质量管理”，确保了FBC-1飞机的科研质量和战术技术指标的实现，并创造了多项全国第一。例如：
FBC-1飞机是我国第一个完全自行研制的歼击轰炸机；第一个自觉进行可靠性和维修性补充设计的机种；是第一个地面试验和试飞试验规模最大、过程最全、试飞架次最多的机种；是我国第一次用计算机辅助设计管理系统研制全过程的机种。
采用的小轮距“八字形”机身起落架设计，全机气动布局和机翼优化设计，飞机后体综合优化设计，进排气和发动机匹配设计，全机防湿热热、防霉菌、防盐雾设计，全机电磁兼容性设计，数据总线设计，双座“0-0”和“0-1000千米/小时”程序弹射救生系统设计，先进的自动飞行控制系统设计等，确保了飞机的先进性、安全性、可靠性，并实现了全机静力试验、全机通电、首飞等重大实验和试飞的一次性成功。
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