2007年4月，挪威和瑞典两国国防部近日就合作发展"鹰狮"战斗机的未来改型签署了一项谅解备忘录，合同总价值1.5亿挪威克朗（约2500万美元），此举将显著增强"鹰狮"在挪威空军下一代战斗机（预计将于2015年左右投入现役）选型中获胜的机会。挪威政府和相关公司接下来将对"鹰狮"进行进一步详细考察，最终将与萨伯公司合作参与该机的发展改型工作。与此同时，挪威政府和鹰狮国际公司还签署了另一项协议。根据该协议，挪威公司将有机会涉足与"鹰狮"改进有关的众多高技术领域内的工作，如：复合材料、通信系统、武器弹药、后勤保障系统，以及研究如何使该机与挪威本国的武器系统相兼容。鹰狮国际公司主管JohanLehander对即将开展的合作充满信心，他表示："挪威和瑞典两国间签署的这两份合作协议非常重要。对于萨伯公司来说，它意味着我们现在已成为工业合作伙伴，从更长远的角度看，它将增大"鹰狮"取代现役的F-16成为挪威空军下一代战斗机的可能性。""鹰狮"战斗机目前已在瑞典、匈牙利和捷克共和国的空军服役，并已获得南非空军的订货。此外，英国帝国试飞员学校(ETPS)也使用该机作为其高级喷气机训练平台。
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2007年5月22日，MBDA在英国使用"鹰狮"战斗机进行了”流星”导弹第一次视距内发射。此次高海拔控制和分布（C&D）试验在英国国防部的赫布里底导弹发射靶场进行。试验中，战斗机上的”流星”导弹在13km高空轨道发射，助推段持续数秒，助推段过后导弹为火箭主发动机异形流动管打开进气口，成功转为喷气动力推动。而后加速超过3马赫，执行各种操作。预先计划的飞行轨迹持续数分钟，而后导弹在靶场中被故意分解，坠落于苏格兰海岸西北方的西小岛。赫布里底靶场长260km，宽140km。
2007年6月，除瑞典的数据链外，Link16目前成为"鹰狮"战机机载数据链功能的一个选装项目，它增强了"鹰狮"的互操作性，为用户提供更宽的网络系统选择以满足本国和国际需要。Link16(美国称为TADILJ)设计用以优化MIDS/JTIDS结构的使用。MIDS是美国领导的一个国际项目，现正开发与Link16兼容的数据通信终端。Link16被指定为兼容联合战术信息数据系统(JTIDS)波形和协议的无线电台，可发射和接收TADIL-J类的数据信息。Link16是为满足所有战术单元的信息交换需要而开发的，它支持监视数据、EW数据、任务分派、武器分配和控制数据的交换。Link16是NATO的标准战术数据链，正被越来越多的用户用在愈来愈多的平台上支持联合作战。Link16的认证正在"鹰狮"的航电模拟器上进行，计划2008年完成全部Link16认证。新数据链的实施将利用2006年公布的价值10亿瑞典克朗（1.39亿美元）的第19版系统升级机会。
2007年6月，萨伯公司计划为JAS39"鹰狮"（Gripen）战斗机装备AESA（有源相控阵）雷达，安装工作最快将在2010年的中期升级期间进行。萨伯爱立信公司的NORA（不仅仅是雷达）项目为"鹰狮"战斗机研制了AESA雷达，NORA项目已进行多年，大幅提高了雷达的远距离跟踪性能。装备AESA雷达是新一代"鹰狮"战斗机（用户包括挪威空军和丹麦空军）的显著特征，PS-05/A雷达的AESA型别能够在120千米距离内跟踪空中目标，并提供了多种工作模式。根据计划，萨伯微波系统公司、Elettronica公司以及SelexSistemiIntegrati公司还将联合启动多用途有源电子扫描天线（M-AESA）项目，以进一步开发AESA雷达的潜能，并着重增强AESA雷达对小型目标的探测、跟踪和识别性能。
2007年7月，萨伯公司已经选择通用电气公司新的F414G战斗机发动机用于"鹰狮"飞机验证项目。两台F414发动机目前正在交付供飞行试验用，客户的验证评估计划在2008~2010年进行。通用电气公司和沃尔伏（Volvo）航空公司在新发动机上进行合作。F414G发动机采用与装备F/A-18"超黄蜂"飞机的通用F414-GE-400发动机相似的结构，但是有修改的全权数字电子控制系统（FADEC）软件，以便适应单发工作。F404/F414项目经理TonyMathis说，"成熟的F414产品系列的这次扩展将有助于确保'鹰狮'在性能和能力上处于前沿。我们在支持'鹰狮'项目方面有长期的成功历史，并且正期待着下一步。"验证项目包括研制新的试飞平台--"鹰狮"验证机，它与目前正在交付给世界各个客户的成功"鹰狮"C/D型是互补的。估计潜在的机队规模约为200架飞机。F414发动机将先进技术与成功的F404的业经证明的可靠性、维修性和适用性相结合，推力提高了35%。F414已经交付700台，累积约750000飞行小时，并不断超越美国海军的可靠性目标。除了萨伯公司的"鹰狮"验证机外，F414也是在研制中的各种轻型战斗机、作战飞机和教练机的潜在动力装置。
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