代号E-8:美军战场联合情报控制机(10)

时间:2012-07-05 10:02 责任编辑: 来源: 点击:

  据美作战试验予评估处主任介绍:该机的4台普拉特·惠特尼集团公司的JT3D-3B涡扇发动机,单台推力80.1千牛,推力较为有限,很难达到正常的11000米的作战高度,对于达到126O0米的最大高度相差甚远。在执行“联合行动”中,该机在加满燃料起飞时,所需跑道长度大约为3350米,而北约的标准跑道长度约2500米,这些都会使它的使用受到限制。1996年10月,两架JSTARS的生产型飞机又被派往该地区支援,其中第一架飞机来自于美空军第93空中控制联队,另一架则直接来自于诺斯罗普·格鲁门公司(还未来得交付部队),这两架飞机均被部署在德国。在北约部队驻扎在波黑地区期间(即11至12月)共飞行了36个作战架次,飞行时间470多小时。到1996年12月后者才正式交付美空军部队。1997年,E-8CJSTARS首次参加了在韩国进行的美韩联合军事演习。在演习中,E-8C飞机为韩国和美军指挥官们提供支援,对部队的调动进行跟踪,提供指令与预警,成为了地面部队的通信中继平台。

  关于E-8CJSTARS的采购装备计划,1997年5月,美国防审查委员会决定,只购买13架JSTARS的生产型飞机。第一架E-8C型飞机是1994年3月开始飞行的,1996年6月11日便交付美空军第93空中控制联队使用,现驻扎在美国罗宾斯空军基地。同年12月13日第二架E-8C型机也飞抵该联队服役。到今年8月份为止,美国空军已装备E-8CJSTARS四架。如果没有新的变化,估计到2004年美空军装备总数可达到13架。该机目前可一天24小时运转,不过每天约需要有1.5小时的系统预防性维修。

  由于采购加速,2002年4月诺斯罗普·格鲁门公司获得空军授予该公司3840万美元的合同,用于第17架E-8的先期采购。根据这项合同,本周初开始整修和改装一架空军原有的EC-18先进遥测飞机的工作,该机将作为新的JSTARS平台。第17架E-8将综合进Block20配置,该批次特点是采用商业现用数据处理能力,故其在设计上能以较低的单机成本为空军提供较好的可靠性、先进技术和处理能力。空军的预算申请还包括用于改进波音公司的767-400ER飞机的4.48亿美元,以便以此为基础建成多任务指挥与控制飞机(MC2A)试验台。2002年7月普惠公司为美国空军的E-8提供了新型的JT8D-219涡扇发动机,替代目前的TF-33-PW-102发动机。JT8D系列为民航飞机所广泛采用,功率更大,有利于提高E-8的飞行性能。

  北约于2002年中已确定在2007年之前部署JSTARS的北约专用型号。北约国家军事装备部长会议(CNAD)开始了一个机载地面监视(AGS)系统计划的定义阶段,计划为北约装备AGS飞机。该计划要求在2007年初步部署6架AGS飞机,目前已确定购入美空军的E-8C,以及英国计划中的5架装有机载防区外雷达(ASTOR)的庞巴迪公司“全球快车”喷气式飞机。诺斯罗普·格鲁门向北约推荐采用加长的A321客机作为AGS平台。A321的有利条件之一是前机身较长,由此可令机腹的天线得到最大的雷达方位扫描角度,排除了来自发动机和机翼的干扰。

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