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美国格鲁曼公司在通用动力公司F-111A的基础上研制的变后掠翼专用电子对抗飞机。主要执行远距干扰、突防护航和近距支援任务。第一架原型机于1977年3月试飞。生产型1981年10月交付美国空军，一共把42架F-111A改装成EF-111A，每架改装费用2,500万美元。
F-111A与F-111A基本相同。主要修改之处有：采用NACA64A210.68翼型，翼尖前缘修形，16度后掠角时上反角1度，16度后掠角时的翼尖安装角和翼根安装角分别为-3度和1度，结构加强的垂尾上增加一个整流罩用以容纳电子设备，改进环境控制系统，重新安排座舱布局并加装或换装一些电子设备。在执行远距干扰任务时，EF-111A在已占区上空敌方地面武器射程之外实施干扰，使己方的攻击机的飞行路线和机动形式不被发现；在执行突防护航任务时，同攻击机一起突入敌人防线，连续实施干扰，直达重要目标，造成敌防空系统发生混乱，延迟失误或丧失能力，保护自己的攻击力量；执行近距支援任务时，伴随攻击机一起出击，利用自己的干扰能力，使敌方雷达陷于瘫痪，与此同时，攻击机向目标投射武器。EF-111A不带武器，一般和反雷达飞机及其他战术飞机一起出动。
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EF-111A常伴随出动
动力装置为2台普拉特·惠特尼公司的TF-30-P-3涡轮风扇发动机，推力2X5,650公斤，最大推力2X9,500公斤。最大内部燃油量14,740千克。主要设备有：AN／ALQ－99E战术干扰系统，AN／APQ-110地形跟踪雷达，AN／AIC机内通话装置，AN／ARN-118塔康、AN／AJQ-20A惯性导航系统，AP／ALQ-137(V)4电子对抗自卫系统，AN／ALR62V(4)终端威胁告警系统，AN／ALR-123雷达干扰接收系统。
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