世界上最先进的舰载战斗机--苏-33KUB(2)

时间：2012-07-05 10:02 责任编辑：来源：点击：次

　　据负责机翼设计的马波塞夫设计师称,新型机翼依据自适应空气动力学原理设计,前缘缝翼和后缘襟副翼可以自动地适合于主要飞行状态,并可实现直接升力控制,前缘缝翼后面的密封槽用来保持机翼的气动效率,从而达到优异的气动性能。机翼结构的改进增加了飞机的燃油载荷,使其续航时间延长15%～20%,最大作战半径为1800千米,远高于现役各国舰载战斗机,可以作为远程截击机来使用。

　　尽管苏-33KUB战斗机的尺寸有所增大,但是与单座型苏-33的重量基本相当,减轻该机重量的关键是采用复合材料和简化尾翼折叠机构,因此相应提高了飞机的综合飞行性能。

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　　其次是改装动力装置。目前,苏-33KUB战斗机使用的是AL-31F改进型涡轮风扇发动机,推力增大到13000千克,能够保证飞机获得足够的起飞加速度,直接从航母的斜板上滑跃起飞。AL-31F发动机具有很好的工作稳定性,可以在更宽的飞行包线内正常工作,所采用的单元体结构有利于使用、维护和保养。为了进一步提高飞机的机动性,苏-33KUB战斗机在正式定型生产时将安装带推力矢量的AL-31FP涡扇发动机,发动机的可转向轴对称喷管能够上下偏转32°,产生矢量推力使其机动能力大幅度增强。

　　苏-33KUB战斗机采用了一体化的数字式飞行控制系统,可以根据不同的飞行状态,有效地控制飞机的前翼、前缘缝翼、襟副翼和尾翼的变化角度,同时还控制着发动机的工作状态和喷口转动角度,极大地提高该机的综合作战性能,在作战中可以有效地完成超机动战术动作。

　　第三是采用并列双座。以往的经验表明,苏-33单座型战斗机执行空战任务时,一名飞行员无法充分发挥各种机载设备和武器系统的作用,而且长时间地飞行也影响了飞行员的作战能力,因此对于承担远程截击任务的苏-33KUB战斗机来说,必须采用双座型的座舱布局。针对舰载机在航母上使用的特殊性,改善飞行员的视野、加强彼此间的沟通十分重要,为此,该机采用了与苏-34和苏-32FN攻击机相类似的并列双座,有助于飞行员之间进行更好地协同工作,提高飞行和作战时的操纵效率。当战斗机在航母甲板上降落时,并列双座的驾驶舱具有更加宽阔的视野,有利于飞行员使用光学着陆系统进行安全着舰。