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2003年11月乌克兰安东诺夫航空科技联合体继续进行安-70型军用运输机的第二阶段联合国家试验。已经进行了除冰试验、伞兵、装备和货物空降与空投试验，以及600~800米土质跑道起降试验，均符合技术任务要求。根据试验计划，该机已经于11月份完成了最大货载35吨的飞行试验和起载(47吨)飞行试验，试验中所获数据，包括千米油耗、爬升率、飞行高度等都符合设计要求。在这些飞行过程中，安-70型机还创造了起飞重量为100~150吨的涡轮螺旋桨运输机级别的6项世界纪录。其中，飞机携带55063千克的货物飞行到7355米的高度，从而证明了飞机的高度性能。未来安-70型机还将进行低温条件下的飞行试验和结冰试验。
2004年9月，乌克兰方面表示安-70试飞工作将在10月重新启动。这次试飞将包括采用一台不包含俄罗斯部件的D-27桨扇发动机。第一架生产型安-70计划于2005年交付，目前部分机身分段已完成。
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2005年3月，乌克兰财政部长宣布，政府已决定重新调整在2005财政年度对安-70型军用运输机项目的拨款方案。乌总理尤里·季莫申科在当天举行的新闻发布会上表示，今年对安-70项目的拨款将会被减少一半。她解释说：“裁减项目拨款的原因仅仅是由于以前的方案中存在着腐败因素的影响。”乌政府认为原来对安-70项目的拨款被人为地抬高了，多出的资金最终都落入了某些官员的腰包。按照乌克兰前政府早前制定的预算方案，乌今年将为安-70项目拨款约2500万美元，以便为国防部生产和购买首架新型运输机。除此之外，俄罗斯也计划拨款1亿卢布用于新机的试验工作。安-70型军用运输机的国家试验计划应在2006年年初结束。乌克兰空军计划在今年接装首架量产型安-70。其实乌基辅飞机制造厂从2001年12月份便已开始安-70的量产工作，但由于缺乏足够的资金支持，首架飞机的生产工作在2002年被迫中断。在2004年获得4580万美元的预算拨款后，目前安-70的生产工作已得到恢复。
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